RG-65 Forum

Hallo,

schade, dass es das hier nicht schlanker gibt.
http://shop.r-g.de/Neuheiten/Doppelwand ... diert.html

Servus Jürgen,

was es alles gibt .. interessantes Teil. Aber hast Du mal auf das Gewicht geschaut?
48g pro Meter ist deutlich zu schwer für eine RG. So viel wiegt bei manchen das komplette (Swing)Rigg!

Fürs M Boot interessant. Aber da müsste es noch 10 und 12 geben.....

Ist für IOM ist ein Kohle-Mast erlaubt? Für M ... klar. Da darf man ja fast alles.
Für RG65 hatte ich schon angemerkt, dass er schlanker (und damit auch leichter) sein sollte. Aber was nicht ist, kann ja vielleicht noch werden ... Interessant finde ich die Ausführung als "doppelwandiges Rohr", was eine hohe Biegesteifigkeit verspricht und damit evtl. Wanten überflüssig machen würde.

IOM kostet eine menge Kohle aber verwenden darf man es kaum.
Masten nur Aluminium (aber auch nicht in jeder zusammenstellung) und Holz.

moin,

die Biegesteifigkeit des oben genannten doppelwandigen Rohres
ist gleich der Biegesteifigkeit eines einwandigen Rohres mit dem
Querschnitt 8,0 x 4,4 mm oder 8,5 x 6,2 mm.
Die Biegesteifigkeit des doppelwandigen Querschnitts beträgt etwa das
3,6 fache eines Querschnitts 6,0 x 4,0mm (üblicher RG-Mast).

Gruß Veit

Hallo Veit,
nur zur Info, bei mir sind mittlerweile
7x6 Carbonrohre Standardmasten,
bezogen auf dein Standardrohr 6x4,
nur 2/3 des Gewichtes bei sogar etwas höherem
Flächenträgheitsmoment. ( 54/51 )

Juergen hat geschrieben:........ Interessant finde ich die Ausführung als "doppelwandiges Rohr", was eine hohe Biegesteifigkeit verspricht und damit evtl. Wanten überflüssig machen würde.

Sind biegesteife masten gut?
Wenn ich Aussagen von M. Scharmer in Erinnerung rufe. Er fährt Holzmasten weil die flexibler sind. So schlecht kann die Aussage nicht sein, wenn er damit mehrfach Deutscher Meister wurde.
Diese Aussage deckt sich sinngemäß mit der eines eines Großbootfahrers:"...wer die steifen ALU Masten fährt, hat verloren."

Dieses Beispiel ist etwas extrem, zeigt aber die Problematik deutlich.
Quelle
Deswegen bin ich nicht so sehr für biegesteife Masten.

Ulli

hi

ich habe die Erfahrung gemacht dass je nach gefahrenem Kielgewicht der Mast unterschidlich steiff sein sollte. Fährt ihr schwerere Gewicht müsste theoretisch auch der Mast steiffer werden. Ein Mast der in den Böen sich gegen Lee wegbiegt öffnet das Grossegel und schafft mehr Twist. Mehr Twist verringert die Krängung und erhöt den Vortrieb. Die flexiblen Masten haben also eine automatische Twistregulierung. Insofern ist eine gewisse Biegung positiv. Irgendwo liegt aber ein Optimum...

@Ulli: Der eissegler ist doch absolut nicht vergleichbar. Unsere Masten Biegen sich ja gerade andersrum...

Grüsse Tobi

In Skiff Bootsklassen werden ja teilweise sogar Glasfaser Oberteile gefahren um den Mast im oberen Bereich flexibel zu machen, vielleicht ist das auch eine Idee für unsere RGs.

Unten ein etwas steiferes Kohlefaserrohr, möglicherweise sogar mit Wanten und oben ein Glasfaserrohr, welches dünner ist und natürlich ohne Wanten oder ein Vorstag ist.
Allerdings ist es dann nicht mehr möglich ein Achterstag zu fahren, also müssen die Wanten ein bisschen nach hinten gehen um das Achterstag zu ersetzten.

Gruß

Jacob