FreeCAD lernen

[hammax]

... aktuell sind mehrere User mit Foils am Nachdenken.
viewtopic.php?p=32377#p32377
(wobei die Jungs/Mädels beim OceanRace Leg2/Kapstadt nach dem Start momentan eher dümpeln)
Wieviel Auftrieb bekommt man bei welcher Fahrt aus der aktiven Foilfläche?
In Excel und Konsorten ließe sich das locker in 3D-Diagrammen darstellen und auswerten.
FreeCADianisch ginge das auch grafisch - mittels Parametric_Curve Macro.
Hier mal das Diagramm probehalber mit realen Werten und Flächenbeispiel.
Über 2kn kommt schon was zusammen.
Edit: Apropos, die Sehnenlänge der IMOCA-Foilprofile scheint irgendwo bei 60 - 80 cm zu liegen.
(Aus Fotos rekonstruiert)

Auftrieb im Hauruckdiagramm

[hammax]

... ich habe mal mein "Auftriebs-Kennfeld" auf RG-Verhältnisse runterskaliert
und sharks jüngsten Post viewtopic.php?p=32392#p32392
versucht da einzupflegen.
Geschätzte Foilfläche: 0,01 m²
Speed: 2,6 m/s oder mehr
Der Ca-Wert ist in der Grafik mit 1 gerechnet, wird aber eher darunter liegen
und die Auftriebskraft sollte entsprechend skaliert werden.
Nur zum Test und zur Orientierung.
https://foilingguide.com/
https://www.theoceanrace.com/en/video/1 ... ne-footage

Foil Auftrieb

[hammax]

... mir schwebt fortwährend eine Foil-Variante vor Augen:
Gechlossener, stabiler Ring, lateral verschiebbar (?), anstellbar AoA,
3x gelagert => 2x Bordkante und unten vor dem Kiel einstellbar.
Dargestellt Projektionsfläche 54 cm² => ca. 10N Auftrieb +/-

foilige Idefix

[Shark]

Einfach mal in Real Life umsetzen ...

Würde mich schon interessieren ob und wie es funktioniert.

Gruß,
Patrick

[hammax]

... dass Foilen im RG-Maßstab geht, ist von deiner Seite der Nachweis ja erbracht.
Ob dazu die überdimensionierten IMOCA-Flattermänner erforderlich sind, sollte geprüft werden.
Jedenfalls kann ich mir eine Mechanik vorstellen, die proportional zur Mast-/Großbaumstellung
ein Shiften und Ausfahren über vorgespannte Nieder-/Vorholer ermöglichen dürfte.
Die 3-Punkt-Führung des Foils ist noch todo.

Mast-Galgen

[Shark]

Ob dazu die überdimensionierten IMOCA-Flattermänner erforderlich sind, sollte geprüft werden.

Nichts anderes habe ich gemeint.



Wenn ich mir so die Anordnung ansehe, macht es aus meiner Sicht ggf. Sinn über die Interaktion zwischen Foil und Rumpf hinsichtlich der hydrodynamischen Druckverteilung nachzudenken. Je nachdem wie groß / klein der Abstand zwischen den beiden Teilen ist.

Gruß,
Patrick

[hammax]

... hier ein Video-Snapshot vom Foil-Profil der "11th Hour Racing" an der Wurzel.
Sieht eigentlich ganz "normal" aus.

Foilprofil

[Shark]

... hier ein Video-Snapshot vom Foil-Profil der "11th Hour Racing" an der Wurzel.
Sieht eigentlich ganz "normal" aus.[/attachment]

... mal einfach gefragt: Was hast du den sonst hinsichtlich des Profils erwartet ?

Beste Grüße,
Patrick

[hammax]

... wenn man unter Profildatenbanken nach Hydrofoils sucht,
dann kommen schon noch "gewisse Varianten" vor.

[Shark]

Ah, okay. Gibt bei den Airfoils dann aber auch welche, die in gewisser Weise "speziell" aussehen.

Die Physik von Profilen ist aber erst einmal unabhängig vom Medium bzw. Fluid , solange es nicht in die besonderen Bereiche geht. Für Gase ist das dann der Bereich, wenn Kompressibilität eine nicht zu vernachlässigende Rolle spielt, sprich Überschallflug, und bei Flüssigkeiten wenn die Druckabsenkung am Profil den Dampfdruck erreicht und es dann anfängt zu kavitieren. Bei Hydrofoils, die die Wasseroberfläche durchstoßen besteht auch immer die von Ventilation, d.h. einsaugen von Luft in den Bereich niedrigen Drucks.
Ansonsten schaut man dann beim Profildesign, das man die gewünschten Eigenschaften für die entsprechende Anwendung erreicht. Was dann "normal" oder "speziell" aussieht liegt dann wohl mehr im Auge des Betrachters ...

Besten Gruß,
Patrick