vielleicht darf ich zu Anfang mal ein kleines Geheimnis verraten. Es ist schon ein paar Jahre her da hat Tobi mich gefragt ob er die MaLi mit in ein paar Krängungssimulationen einbeziehen darf. Zum Dank hat er mir auch die Ergebnisse geschickt. Schon damals waren Entwürfe von ihm mit Knick dabei, die konnten aber gegenüber der Slim und der MaLi nicht voll überzeugen.
Slim und MaLi waren sich recht ähnlich in den Eigenschaften wobei die Slim rechnerisch noch ein paar Vorteile hatte. Das hat mich, neben den Ergebnissen auf dem Wasser bis heute Überzeugt das Chines nicht zwingend nötig sind um ein schnelles Boot zu bauen.
Mir fehlen leider die Tools zu solchen Berechnungen, Freeship gibt mir in meiner Version nur Werte für den Grundtrimm aus. Der Rest der Entwicklung erfolgt daher nach Gefühl. Aber wenn ich das Lastenheft das ich für die Weiterentwicklung der Mali habe angucke dann stehen Dinge wie weniger benetzte Fläche, mehr aufrichtendes Moment ganz oben auf der Wunschliste. Es gibt daher zwei parallele Entwürfe im PC, eigentlich wollte ich den mit Knick erstmal liegenlassen aber vielleicht lohnt es sich ja doch weiter zweigleisig zu fahren, ich lass mich da gern überzeugen
.Gruß Roland
Tobi hats schon gut gesagt, die BritPOP hat die Chines populär gemacht, "Erfunden" habens andere. Aber das ist nicht der entscheidende Punkt. Beeinflusst wird jeder Desinger ständig von anderen Bootsformen, das muss nicht immer gleich abgucken sein. Was ist nun der Unterschied zur Lintel? BritPOP gilt auf jeden Fall als das bessere Allroundboot, hat nicht die schwächen bei weniger Wind, d.h. Gibson ist es auf jeden Fall gelungen das Chinesprinzip im Vergleich zur Lintel weiter zu verbessern. 
